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喀什3000萬輛:不僅是五菱的時(shí)代,也是時(shí)代的五菱

發(fā)布日期:2025-01-20      瀏覽量:215086

3000萬輛:不僅是五菱的時(shí)代,也是時(shí)代的五菱

2024年,恐怕全球沒有哪個(gè)汽車市場,能比中國競爭更激烈。就在中國新能源汽車產(chǎn)量首次突破年度1000萬輛的這一年,比亞迪帶動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)了行業(yè)降價(jià)潮,車企利潤空間被不斷壓縮。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,前11個(gè)月,盡管汽車行業(yè)營收超9萬億元,然而整體利潤卻同比下降7.3%。

來源:36氪 點(diǎn)擊查閱詳情

【國內(nèi)動(dòng)態(tài)】碳纖維需求不及預(yù)期且產(chǎn)品售價(jià)持續(xù)下降,中復(fù)神鷹2024年利潤將出現(xiàn)虧損

1月18日,中復(fù)神鷹碳纖維股份有限公司(以下簡稱“中復(fù)神鷹”)發(fā)布了2024 年年度業(yè)績預(yù)告,經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測算,預(yù)計(jì)公司2024 年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入15億元-16億元,與上年同期相比,預(yù)計(jì)減少6.6億元至 7.6億元,同比下降29.2%至33.2%。

來源:碳纖維及其復(fù)合材料技術(shù) 點(diǎn)擊查閱詳情

被汽車價(jià)格戰(zhàn)逼到懸崖邊的人

剛剛過去的2024年,227款汽車選擇降價(jià),上游供應(yīng)商們幾乎每個(gè)季度都能接到車企發(fā)來的降價(jià)函。當(dāng)?shù)蛢r(jià)成為最重要甚至唯一的經(jīng)營法則,話語權(quán)更低的供應(yīng)商只能去適應(yīng)。割裂的情緒貫穿全年——手機(jī)里不斷傳來的是新能源車企銷量節(jié)節(jié)攀升的喜報(bào),但擺在面前的是實(shí)實(shí)在在的虧損,和價(jià)格戰(zhàn)看不到盡頭的苦澀。

來源:36氪 點(diǎn)擊查閱詳情

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